应急发电车符合标准

资讯中心Lists电源车、100-1000KW抢险应急电源车发布时间：2019/10/289:48:31查看次数：628东风天龙100-1000KW抢险应急电源车东风天龙100-1000KW抢险应急电源车厂家直销：一、东风天龙100-1000KW应急电源车配置介绍：底盘型号：DFH1310A1发动机组功率：100-1000KW发动机组品牌：玉柴康明斯沃尔沃、可根据客户选择车厢尺寸：8880*2350*2620整车尺寸：11990×2550×3980整车质量：30805KG产品说明：电源车，装载100-1000KW的发电机组，可选择玉柴、康明斯、沃尔沃等品牌发电机组，根据实际的使用需求可选择相关配置，量身定制车型方案。二、东风天龙前四后八100-1000KW应急电源车优势介绍：降噪系统：1、降噪35%，平均达到75dB(A)/1m，噪音影响低。2、全密封厢体、夹层结构隔音，窗门缝隙采用弹性的密封件降噪处理。3、排烟系统二级消音器降噪处理、发动机组消音过滤处理。排风系统：1、车体工作环境温度控制在50-70度之间，设备可发挥效能。2、百叶窗排风设计，手电一体式操作方便、外观精美、内在实用。3、散热扇与出风口结构布局科学，形成冷风循环，保持车厢恒温。抗震系统1、机组及附件，进行角件加固处理，有效弹性避震，行驶更。2、急刹车和工作状态起到保护。3、核心部件安装采用二次抗震处理技术。电气系统1、定制型发电机组、专为应急发电要求设计而生。2、体型小、重量轻、结构精巧、满足户外持续工作状态。3、箱体电路设计科学、标准，箱体工作环境整洁美。三、东风天龙前四后八100-1000KW应急电源车整车零部件功能介绍：1、精致厢体：4层环保隔音降噪厢体材料，厢体全密封结构，降噪、抗震、防尘、防雨、防虫、防腐。2、东风天龙驾驶室：东风天龙豪华驾驶室，环抱式驾驶舱，各种排版触手可及，轻量化设计，油耗更低，一排半设计，空间更大。3、柴油发电机组：所有机组经过严格测试，确保功率十足。均经过工程师优化整体配置，适用车载使用条件，方便简便。4、电动百叶窗：进排风百叶窗式设计，一键控制，方便快捷，防噪、防雨、防尘、防虫。5、精美裙边及踏步：厢体附加精美裙边，整车大气美观，铝花纹板翻转踏步，方便实用。6、燃油加注口：置于车厢侧面，可及时解决作业燃油缺少问题，简洁方便。7、液压支腿：驻车使用液压支腿有效保护底盘，作业中使用液压支腿有效抗震，全电动操作，、快捷、省力。8、反光条：车厢后边及侧边有粘贴加大了夜间行车。9、手电一体绞盘：位于车厢尾部，手电一体控制方式，展放时间5分钟。10、升降照明灯：升降式照明灯，具备定位及照明，可配合警灯使用。四、东风天龙前四后八100-1000KW应急电源车整车技术参数：久龙牌ALA5310XDYDFH5型电源车【主要技术参数】产品商标久龙牌公告批次305产品名称ALA5310XDYDFH5型电源车产品号ZMCRR5S504H总质量(Kg)31000罐体容积(m3)额定载质量(Kg)外形尺寸(mm)11990×2500,2550×3500,3980整备质量(Kg)30805货厢尺寸(mm)××额定载客(人)准拖挂车总质量(Kg)驾驶室准乘人数(人)3载质量利用系数接近角/离去角(°)22/13前悬/后悬(mm)1500/2690轴数4轴距(mm)1850+4600+1350轴荷(Kg)6500/6500/18000(二轴组)车速(Km/h)90其它顶部封闭不可开启.装有进、排风口.选装升降式照明灯、登顶梯.选装双侧、单侧及后部开门、外开风窗、百页窗、玻璃观察窗.选装侧部普通防护.选装功率相近的发电机组.随底盘选装驾驶室.选装挡泥板.车身结构件替代侧防护装置.后防护装置材料材质为Q235,与大梁用螺栓联接;后防护断面尺寸(宽×高)为50×140mm,离地高度为420mm.ABS生产厂家:东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司,型号:-C2000.该车主要用途为应急照明、发电等;主要装置为发电机组.【底盘技术参数】底盘型号DFH1310A1底盘名称载货汽车底盘（二类）商标名称东风牌生产企业东风商用车有限公司外形尺寸(mm)11600×2550×3800轮胎数12接近角/离去角(°)22/12轮胎规格295/80R22.5钢板弹簧片数9/9/10-,3/3/-前轮距(mm)2040/2040,2010/2010燃料种类柴油后轮距(mm)1860/1860排放标准GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005发动机型号发动机生产企业排量(ml)功率(Kw)ISL9.5-315E51A东风康明斯发动机有限公司东风天龙100-1000KW抢险应急电源车厂家直销：上一条信息：下一条信息：

程力移动应急发电车降噪原理1、由于整个车厢都是金属制品，厢内表面材料平均吸声系数很小，声波的反射次数很多，反射的声能很大。为了克服这一问题，我们在车厢内的侧面和顶部，都做了吸声体（该产品的平均吸声系数在0.9以上），车厢内的所有表面平均吸声系数提高到0.6以上，减少了车厢内的混响声。 2、进风口：我们采用迷宫式消声装置，使进风口无直达声波向车厢外辐射。而逆风时声波的传播方向向上，结合迷宫式的通道，噪声很少从进风口辐射出去。